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昆山到台湾私人物品搬家 海运8.5每公斤:海事仲裁:解决航运贸易纠纷重要途径

2018-10-3 17:18:13      点击:

 昆山到台湾私人物品搬家 海运8.5每公斤:集装箱吞吐量连续多年稳居世界第一、船队规模世界第三、世界十大集装箱港口中国占7个,无论从港口规模还是实际吞吐量来看,中国已然成为国际贸易和航运大国。随着中国对外贸易和航运业的发展,近年来,涉及中方企业的海事纠纷越来越多。

       海事仲裁是解决世界航运贸易纠纷的重要途径,世界海运贸易纠纷多采用海事仲裁方式解决。作为国内主要的专业海事仲裁机构,中国海事仲裁委员会2015年受理案件数量总计136件,比2014年上升14.29%。但中国海事仲裁业的发展与欧美国家还有明显差距。曾有业内人士指出,受合同条款、法律背景、文化背景等诸多因素影响,我国企业海外海事仲裁的败诉率高达90%。

       针对这一说法,采访了上海海事大学法学院副院长章博。“由于仲裁活动的保密性,目前很难准确判断我国企业败诉的情况。”章博表示,维护企业自身合法权益和在仲裁中胜诉不能混为一谈。同时,我国企业在境外海事仲裁中屡屡败诉的说法并非空穴来风,企业要反思自身存在的问题。

       “究其原因,一是很多企业不理会甚至害怕参与境外仲裁,自然大概率地导致不利结果出现。二是企业在经营过程中自身就存在违约或者不规范行为,仲裁结果无可争议。”章博告诉记者,最近一起有关我国某重要港口是否属于安全港的香港仲裁案件,我国企业全部败诉。他在认真阅读了案件材料后发现,仲裁裁决严格按照准据法,其结论并不存在争议,而我国企业自身的不规范行为是导致败诉的关键。

       虽然法律上存在一些不足是造成海事仲裁低迷的重要原因,但在章博看来,避免航运贸易风险,短时间很难从法律角度作出改变。“我国企业长期处于产业链的‘乙方’,在合同订立之初就处于弱势地位,许多条款都是外方聘请的律师提供的,其中就包括仲裁条款和外国法适用条款,我国企业在这方面协商的余地并不大。”

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