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苏州搬家至台湾:争夺FPSO大单,大宇造船“背水一战”

2018-9-26 14:32:46      点击:

苏州搬家至台湾:据韩国媒体《Insight Korea》报道,大宇造船海洋方面日前表示,其将在美国雪弗龙石油公司Rose Bank项目的浮式生产储油卸油装置(FPSO)的订单争夺战中“赌上生死”,发誓要拿下这份总金额约为20亿美元(约合22000亿韩元)的订单。入围最终阶段的大宇造船海洋和来自新加坡的胜科海事 (Sembcorp Marine)谁将最终胜出?答案将在9月末发布的开标结果中揭晓。

再不接单就会停工
       Rose Bank项目中的FPSO是为了开发距离英国北海设得兰(Shetland)群岛西北方向175公里的1100米水深海上油田而订造的。虽然此前韩国另外两家大型造船企业——现代重工和三星重工也参与竞标,但均在竞标的第一阶段遭到淘汰,只剩下大宇造船海洋和胜科海事“决一雌雄”。
       FPSO的建造工序复杂,比起平均价格1亿到2亿美元的普通商船要高出了10倍以上的价格。因此,为了获得Rose Bank项目这份总金额约为20亿美元的FPSO订单,大宇造船海洋已决定“赌上命运”,表达出了志在必得的决心。
       截至2018年8月,大宇造船海洋今年承接的订单金额约为34.9亿美元,占全年经营接单目标73亿美元的48%,其中大部分是液化天然气(LNG)运输船、油船等,海洋工程装备订单仍然为零。不仅是今年,事实上自2014年以来,大宇造船海洋就很少承接到新的高附加值的海洋工程装备订单,这也让大宇造船海洋备感苦恼。如果此次抢单成功,大宇造船海洋将进一步缩小与年度经营接单目标的距离。
       但是如果不成功呢?大宇造船海洋方面表示,其将会在这次竞标中 “赌上生死”,这是因为该企业已经站在悬崖边上无法再退一步了。截至今年8月,大宇造船海洋今年在建的海洋工程项目共7艘(座),其中6艘是钻井船。这批钻井船虽然都已经完工,但是由于订造企业近期经济状况恶化,均处于推迟交付的状态。另一个项目是在2014年哈萨克斯坦TCO项目里承揽的固定式海洋平台(Fixed Platform),预计将于2020年7月交付。因此,如果没有新的海洋工程装备订单,明年上半年大宇造船海洋的海洋工程业务就会出现人力闲置的状况,“稍不留神”就有可能发生不得不进行业务部门和人员结构调整的情况。这也是大宇造船海洋在此次订单争夺战中必须“竭尽全力”的最重要原因。
       大宇造船海洋的这种担忧不无道理。实际上,韩国另一家海工巨头现代重工已经45个月没有承接到海洋工程装备的订单了,结果不得不在今年8月20日中止了其海洋工程事业本部的运转,关停海工装备建造专用船坞。

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